Englische Wohnwagen – Wissenswertes

SMART Construction, Bordelektronik, Heizungssysteme, Wassersysteme & CRiS Fahrgestellnummern

Teil 1: Heizsysteme in englischen Wohnwagen

Truma, Whale & ALDE im detaillierten Technologie-Vergleich

Die wichtigsten Heizsysteme verständlich erklärt

Erfahren Sie die Unterschiede zwischen Warmluft- und Warmwasserheizungen, ihre Vor- und Nachteile sowie typische Einsatzbereiche in Bailey, Swift, Coachman, Elddis und weiteren britischen Caravan-Marken.

1.1 Überblick & Hersteller

Überblick

Englische Wohnwagen unterscheiden sich in vielen Details von deutschen oder kontinentaleuropäischen Caravans. Besonders bei der Heiztechnik haben sich über die Jahre unterschiedliche Systeme etabliert, die je nach Hersteller, Ausstattungslinie und Baujahr zum Einsatz kommen.

Während viele kompakte oder preisgünstige Modelle mit einer klassischen Warmluftheizung ausgestattet sind, setzen hochwertige Reisecaravans häufig auf moderne Warmwasserheizungen, die einen besonders gleichmäßigen Wohnkomfort ermöglichen.

Zu den bekanntesten Herstellern von Caravan-Heizungen gehören:

Truma

Der Marktführer bei Warmluftheizungen. Bekannt für die Truma Combi und ältere S-Serie Heizungen.

Whale

Vor allem in modernen britischen Wohnwagen werden Whale HeatAir und Expanse-Systeme eingesetzt.

ALDE

Premium-Warmwasserheizungen mit Konvektoren und Heizkörpern für maximalen Wohnkomfort.

1.2 Die wichtigsten Heizsysteme im Detail

Technik

In britischen Wohnwagen kommen überwiegend drei moderne Heizsysteme zum Einsatz. Welches System verbaut ist, hängt vom Hersteller, dem Baujahr sowie der jeweiligen Ausstattungsserie ab. Während Truma und Whale auf die Erwärmung der Innenraumluft setzen, arbeitet ALDE mit einem geschlossenen Warmwasserkreislauf, ähnlich einer Zentralheizung im Haus.

Truma Combi

Funktionsweise: Die Truma Combi kombiniert Heizung und Warmwasserbereitung in einem einzigen Gerät. Ein Gasbrenner oder elektrische Heizstäbe erwärmen einen Wärmetauscher. Ein leistungsstarkes Gebläse verteilt die erwärmte Luft anschließend über Warmluftschläuche im gesamten Wohnwagen.

  • Warmluftheizung mit Gebläse
  • Integrierter Warmwasserboiler (ca. 10 Liter)
  • Betrieb mit Gas oder Gas + 230 Volt (je nach Modell)
  • Schnelle Aufheizzeit
  • Digitale Steuerung (CP Plus / iNet)

Ideal für: Urlauber, die ihren Wohnwagen schnell aufheizen möchten und häufig den Stellplatz wechseln.

Whale HeatAir

Funktionsweise: Whale verwendet ebenfalls eine Warmluftheizung. Das Gerät erhitzt die Luft über einen Gasbrenner beziehungsweise zusätzlich über eine elektrische Heizpatrone. Ein Gebläse verteilt die warme Luft durch mehrere Luftauslässe im Wohnwagen.

  • Entwickelt speziell für britische Wohnwagen
  • Kompakte Bauweise & geringes Gewicht
  • Einfache Bedienung
  • Oft in Verbindung mit Whale Expanse Warmwasserboiler

Ideal für: Familien und Saisoncamper, die eine unkomplizierte und zuverlässige Warmluftheizung bevorzugen.

ALDE Compact

Funktionsweise: ALDE arbeitet wie eine klassische Warmwasser-Zentralheizung. Eine Wasser-Glykol-Mischung wird erhitzt und über Rohrleitungen zu Konvektoren entlang der Außenwände gepumpt. Diese geben die Wärme gleichmäßig an den Innenraum ab.

  • Warmwasserheizung
  • Gleichmäßige Strahlungswärme
  • Integrierte Warmwasserbereitung
  • Besonders leiser Betrieb (kein dauerhaft laufendes Gebläse)

Ideal für: Ganzjahrescamper, Wintercamper und alle, die besonderen Wert auf Wohnkomfort legen.

Truma S3002 / S5002

Funktionsweise: Diese klassischen Gasheizungen wurden über Jahrzehnte in zahlreichen europäischen und britischen Wohnwagen verbaut. Sie funktionieren auch ohne elektrische Energie und geben ihre Wärme überwiegend als Strahlungswärme ab. Optional konnte ein Truma-Umluftgebläse nachgerüstet werden.

  • Reine Gasheizung, äußerst robust
  • Funktioniert auch ohne 230 Volt
  • Geringer Wartungsaufwand
  • Heute hauptsächlich in älteren Wohnwagen zu finden

1.3 Großer Vergleich der Heizsysteme

Übersicht

Die folgende Tabelle vergleicht die vier häufigsten Heizsysteme, die in englischen Wohnwagen zu finden sind:

Eigenschaft Truma Combi Whale HeatAir ALDE Compact Truma S3002 / S5002
Heizprinzip Warmluft Warmluft Warmwasser Strahlungswärme / Warmluft optional
Wärmeverteilung Gebläse und Luftschläuche Gebläse und Luftkanäle Konvektoren entlang der Außenwände Direkte Strahlungswärme
Warmwasserbereitung integriert teilweise separates Whale-System integriert separater Boiler erforderlich
Energiequelle Gas oder Gas / 230 V Gas oder Gas / 230 V Gas oder Gas / 230 V Gas
Aufheizgeschwindigkeit ★★★★★ ★★★★★ ★★★☆☆ ★★★★☆
Gleichmäßige Wärme ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★★ ★★☆☆☆
Lautstärke mittel mittel bis etwas höher sehr leise nahezu lautlos
Strombedarf Gebläse benötigt Strom Gebläse benötigt Strom Umwälzpumpe benötigt wenig Strom nahezu keiner (ohne Umluft)
Wintercamping ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★★ ★★★☆☆
Komfort hoch hoch sehr hoch mittel
Gewicht mittel gering höher gering
Wartungsaufwand gering gering mittel sehr gering
Typischer Einsatz Reisecaravans Britische Familiencaravans Premium- und Wintercaravans Ältere Wohnwagen

1.4 Vorteile und Nachteile

Analyse
Heizsystem Vorteile Nachteile
Truma Combi
  • Schnelles Aufheizen des Wohnwagens
  • Warmwasserboiler integriert
  • Gas- und Elektrobetrieb möglich
  • Platzsparende Bauweise
  • Großes Servicenetz in Europa
  • Gebläse ist hörbar
  • Luftbewegung kann als Zug empfunden werden
  • Höherer Stromverbrauch durch Lüfter
Whale HeatAir
  • Sehr schnelle Erwärmung
  • Kompakte Bauweise & geringes Gewicht
  • Gut auf britische Wohnwagen abgestimmt
  • Geringer Wartungsaufwand
  • Gebläse ist hörbar
  • Weniger verbreitet außerhalb Großbritanniens
  • Ersatzteile teilweise schwieriger erhältlich
ALDE Compact
  • Sehr gleichmäßige Raumtemperatur
  • Angenehme Strahlungswärme (kein Zuggefühl)
  • Nahezu geräuschlos
  • Ideal für Wintercamping
  • Höheres Gesamtgewicht
  • Höherer Anschaffungspreis
  • Langsameres Aufheizen
  • Regelmäßiger Wechsel der Glykolflüssigkeit erforderlich
Truma S3002 / S5002
  • Äußerst robust & bewährte Technik
  • Funktioniert auch ohne Strom
  • Sehr geringer Wartungsaufwand
  • Keine integrierte Warmwasserbereitung
  • Ungleichmäßigere Wärmeverteilung
  • Heute technisch überholt

Empfehlung: Sommercamper

Wer hauptsächlich im Frühjahr, Sommer und Herbst unterwegs ist, fährt mit einer modernen Warmluftheizung wie Truma Combi oder Whale HeatAir sehr gut. Beide Systeme heizen den Innenraum schnell auf.

Empfehlung: Wintercamper

Für lange Aufenthalte bei niedrigen Temperaturen bietet eine ALDE-Warmwasserheizung den höchsten Wohnkomfort. Die Wärme wird gleichmäßig verteilt und das Raumklima bleibt angenehm ruhig.

Teil 2: Wassersysteme in englischen Wohnwagen

TRUMA vs. WHALE, externe Anschlüsse & Zubehör (Aquaroll & Wastehog)

Besonderheiten der britischen Wasserversorgung

Die Wasserversorgung britischer Caravans unterscheidet sich grundlegend von europäischen Systemen. Statt fester Wassertanks mit klassischer Tauchpumpe setzen englische Hersteller traditionell auf externe Wasseraufnahme-Systeme. Die beiden marktbeherrschenden Hersteller Truma (Ultraflow) und Whale (Watermaster / High Flow) bieten dabei unterschiedliche Ansätze zur Integration von Außenanschlüssen, Pumpensystemen und Steuerung.

2.1 Typisches Zubehör englischer Caravans

Komponenten

Um die externen Wassersysteme britischer Wohnwagen optimal zu nutzen, gehört eine spezielle Grundausstattung zum Standard jedes Campers.

Aquaroll Wasserbehälter Aquaroll Wasserbehälter Vergrößert

Aquaroll (Frischwasser)

40-Liter-Trommelbehälter mit abnehmbarem Aluminiumbügel zum Transport. Wird liegend zum Wasserhahn gerollt und verbleibt außen am Wohnwagen als Hauptwasserquelle.

Wastemaster Abwassertank Wastemaster Abwassertank Vergrößert

Wastemaster (Abwasser)

Speziell geformter, stehender/rollbarer Abwassertank (ca. 40-46L) mit integrierter Ergänzung zum Transport der Toilettenkassette. Fängt Grauwasser an den Außenabläufen auf.

Truma Ultraflow Wasseranschluss Truma Ultraflow Wasseranschluss Vergrößert

Truma Ultraflow Inlet

Wandanschluss-Dose mit Pistolenstecker. Wird bei On-Board-Pumpen als reines Ansaugrohr (Filter) oder im System mit integrierter Tauchpumpe genutzt.

Whale Watermaster Pumpe Whale Watermaster Pumpe Vergrößert

Whale Watermaster / Pump

Ergonomischer Ezi-Slide Schiebeanschluss mit integrierter High-Flow-Tauchpumpe und cleverer elektronischer Druckschalter-Steuerung (Whale IC).

2.2 Schematische Systemdarstellung

TRUMA vs. WHALE

Wähle den Hersteller aus, um das jeweilige Funktionsprinzip interaktiv zu vergleichen:

Truma Ultraflow System (Saug-/Druckpumpe & optionaler Innentank)

Aquaroll
(Außen-Fass)
→
Ultraflow Wanddose
(Filter / Saugrohr)
→
3-Wege-Ventil
(Umschalter)
→
Opt. Innentank
(Frostgeschützt)
→
Interne Druckpumpe
(Membran)
→
Verbraucher
(Hähne, Boiler)

Ablauf: Das Truma-System zeichnet sich häufig durch den Einsatz einer im Wohnwagen montierten Druckmembranpumpe aus. Über die Ultraflow-Außendose wird Wasser per Unterdruck angesaugt. Ein optional verbauter Innentank erlaubt es über ein 3-Wege-Umschaltventil, Wasser direkt aus der Aquaroll einzuspeisen, den internen Tank zu füllen oder den Wagen autark / winterfest rein aus dem Innentank zu betreiben.

Whale Watermaster System (High-Flow Tauchpumpe + Whale IC Controller)

Aquaroll
(Außen-Fass)
→
Whale High-Flow
Tauchpumpe
→
Ezi-Slide Außenanschluss
(Whale Steckdose)
→
Whale IC Unit
(Elektr. Drucksensor)
→
Verbraucher
(Hähne, Boiler)

Ablauf: Whale setzt bevorzugt auf leistungsstarke Tauchpumpen im Außenfass. Über den ergonomischen Ezi-Slide-Schiebeanschluss fließen Strom und Wasser. Das Herzstück ist die elektronische Whale IC-Steuereinheit: Sie überwacht den Druck im System digital, schaltet die externe Tauchpumpe feinfühlig ohne mechanischen Druckschalter ein und schützt sie automatisch vor Trockenlauf.

2.3 Detaillierter Vergleich: TRUMA vs. WHALE Wassersysteme

Übersicht
Kriterium TRUMA (Ultraflow System) WHALE (Watermaster / IC System)
🏠Innentank-Integration Perfekt geeignet. Lässt sich hervorragend mit internen Tanks & 3-Wege-Ventilen kombinieren. Fokus liegt primär auf der direkten Aquaroll-Speisung (Innentanks seltener oder über Sonderlösungen).
🔌Steckanschluss & Bedienung Klassischer Pistolenstecker. Robust, erfordert beim Einstecken aber genaue Führung der Dichtungen. Sehr komfortabler Ezi-Slide Schiebeanschluss mit integrierter Verriegelung.
🧠Drucksteuerung & Schutz Meist klassisch mechanische Druckschalter oder Druckpumpe mit integriertem Bypass. Elektronischer Whale IC-Sensor kalibriert sich selbst und bietet autom. Trockenlaufschutz.
❄️Winterbetrieb & Frostschutz Sehr gut. Durch interne Druckpumpe und optionalen Innentank komplett im Warmen nutzbar. Eingeschränkt. Da die Tauchpumpe außen in der Aquaroll verbleibt, droht bei Frost Einfriergefahr.
🛠️Ersatzteilversorgung (EU) Überragend auf dem europäischen Kontinent (Truma-Servicenetz). In Großbritannien Marktführer, auf dem Festland über den Fachhandel gut erhältlich.

Teil 3: Moderne SMART-Bauweise & Wintertauglichkeit

Aufbau-Technologie, Materialeigenschaften und Kältefestigkeit der Swift Group

Perfekter Schutz & Höchste Effizienz

Die Swift Group (Hersteller von Swift und Sprite Wohnwagen) nutzt mit SMART eine der fortschrittlichsten Aufbau-Technologien Europas. Ganz ohne Holzfachwerk und mit modernsten Dämmmaterialien bieten diese Wohnwagen maximale Langlebigkeit und herausragenden Kälteschutz.

3.1 Die Grundlagen der SMART-Technologie

Konstruktion

SMART steht für eine intelligente, vollständig holzfreie Wand-, Dach- und Bodenkonstruktion. Durch den gezielten Einsatz von PU-Harzen und GFK (glasfaserverstärktem Kunststoff) entsteht ein extrem feuchtigkeitsresistenter Korpus.

SMART Bauweise Diagramm
Schematischer Aufbau der holzfreien SMART-Struktur mit GFK-Außenhaut und XPS-Isolierung
  • Holzfreie Struktur: Ersetzung traditioneller Holzleisten durch feuchtigkeitsunempfindliche PU-Träger.
  • GFK-Außenhaut & Hagelschutz: Dach, Seitenwände und sogar der Unterboden bestehen aus widerstandsfähigem GFK.
  • XPS-Hartschaumkern: Hochverdichtetes Dämmmaterial sorgt für exzellenten Wärmeschutz und hohe Stabilität.
  • Aerodynamisches Design: Im Windkanal optimierte Front- und Dachfronten für reduzierten Kraftstoffverbrauch.

3.2 SMART vs. Herkömmliche Bauweise

Vergleich

Während viele traditionelle Einsteiger- und Mittelklasse-Modelle (u.a. in Deutschland) teilweise noch auf Verbundaufbauten mit Holzlattung und Styropor (EPS) setzen, geht Swift mit der SMART-Konstruktion konsequent modernere Wege:

Eigenschaft Herkömmliche Bauweise Moderne SMART-Bauweise (Swift / Sprite)
Fachwerk & Träger Holzleisten (Anfällig für Wasserschäden) 100% Holzfrei (Polyurethan/PU-Struktur)
Isolierung EPS / Styropor (Nimmt Feuchtigkeit auf) XPS-Hartschaum (Wasserabweisend & hochisoliert)
Unterboden Sperrholz mit Schutzanstrich GFK-Unterbodenschutz (Resistent gegen Steinschlag & Feuchte)

3.3 Exzellente Wintertauglichkeit englischer Wohnwagen

Ganzjahrescamping

Aufgrund des oft rauen, feucht-kalten Klimas in Großbritannien und Nordeuropa sind Swift und Sprite Wohnwagen exzellent auf kalte Jahreszeiten vorbereitet. Durch die Kombination aus lückenloser XPS-Isolierung, doppelverglasten Fenstern und leistungsstarken Heizungssystemen (z. B. Truma Combi oder Alde Warmwasserheizung) eignen sie sich perfekt für das Ganzjahrescamping.

Sprite / Swift im Wintereinsatz
Dank Grad-3-Zertifizierung sind angenehme Innenraumtemperaturen auch bei tiefsten Minusgraden garantiert.

3.4 Normen: "Wintertauglich" vs. "Winterfest" (DIN EN 1645-1)

DIN-Normen

In der Caravan-Branche wird die Kältefestigkeit nach der europäischen Norm DIN EN 1645-1 in zwei Stufen definiert:

Stufe 2: Wintertauglich

Prüfverfahren:

  • Das Fahrzeug wird auf 0 °C abgekühlt.
  • Die Heizung muss den Innenraum innerhalb von 2 Stunden auf +20 °C aufheizen.
  • Der Temperaturunterschied an verschiedenen Messpunkten im Innenraum darf nicht größer als 7 °C sein.

Stufe 3: Winterfest (Höchster Standard)

Prüfverfahren:

  • Das Fahrzeug wird auf -15 °C runtergekühlt.
  • Die Heizung muss den Innenraum innerhalb von 4 Stunden auf +20 °C erwärmen.
  • Das Wassersystem wird befüllt und muss bei -15 °C Außentemperatur voll funktionsfähig bleiben.

Hinweis: Alle modernen Swift- und Sprite-Modelle erfüllen in der Regel die Anforderungen der anspruchsvollen Stufe 3 (Winterfest).

Teil 4: Elektrische Ausstattung & Swift Command

Smartes Energiemanagement, LiFePO4-Integration und Autarkielösungen

Maximale Kontrolle & Moderne Autarkie

Die Caravans von Swift und Sprite setzen neue Maßstäbe in Sachen Bordelektronik. Das Herzstück bildet das intuitive Swift Command System, das die gesamte Fahrzeugtechnik zentral bündelt. Ergänzt durch fortschrittliche LiFePO4-Akkutechnologie und solare Dachträgerlösungen genießen Sie maximale Unabhängigkeit auf all Ihren Reisen.

4.1 Das Swift Command Steuerungssystem

Bordelektronik

Das Swift Command System ist die zentrale Schnittstelle zur Überwachung und Steuerung der Bordelektronik (Beleuchtung, Wasserpumpe, Batteriestatus, Heizung und Klimatisierung). Je nach Modellreihe kommen drei aufeinander abgestimmte Steuereinheiten zum Einsatz:

Klassische Übersichtstafel

1. Analogue Übersichtstafel

Das robuste und klar strukturierte Standard-Bedienfeld. Bietet auf einen Blick per Tasten und LED-Anzeigen Kontrolle über Hauptstrom, Wasserpumpe, Beleuchtung und Batteriespannung.

4 Zoll Touchscreen Steuerung

2. 4-Zoll Touchscreen

Das kompakte Farb-Touchdisplay mit intuitiver Menüführung. Ermöglicht detaillierte Abfragen des Tankfüllstands, exakte Externe-/Interne Temperaturanzeigen sowie präzise Heizungssteuerung.

7 Zoll Touchscreen Steuerung

3. 7-Zoll HD Touchscreen

Die Premium-Schaltzentrale für maximale Übersicht. Mit grafischen Ladediagrammen, integrierter Bluetooth- & App-Schnittstelle sowie vollständiger Verwaltung aller Komfortsysteme im Caravan.

4.2 Besonderheit: Von außen zugänglicher Batteriekasten

Sicherheit & Ergonomie

Eine durchdachte Besonderheit englischer Bauart ist die externe Batterieklappe in der Außenwand. Das Batteriefach ist vollständig gegenüber dem Wohninnenraum isoliert und abgedichtet.

  • Höchste Sicherheit: Keine Ausgasungen oder Gerüche im Wohnbereich; saubere Trennung von Wohnraum und Akkutechnik.
  • Bequemer Zugang: Einfacher Ein- und Ausbau der Batterie von außen – kein lästiges Anheben von Sitzbänken oder Betten im Innenraum.
  • Integrierter 230V-Einspeisestecker: Der CEE-Landstromanschluss ist direkt im selben Fach geschützt untergebracht.
  • Saubere Kabelführung: Viel Platz für Batterietrennschalter, Sicherungsblöcke und Zusatzkabel.
Von außen zugänglicher Batteriekasten
Praktisch & Sicher: Der externe Batteriekasten mit integriertem CEE-Anschluss

4.3 Serienmäßige LiFePO4-Integration & Solarlösungen

Autarkie
LiFePO4 Lithium-Batterie und Solarpanel
Perfekte Kombination für autarkes Reisen: Leichtbau-LiFePO4 Akku und Solaranlage

Um unbeschwertes Reisen abseits von Campingplätzen zu ermöglichen, sind das Ladesystem und das Swift Command System optimal auf moderne Stromspeicher und Solartechnik vorbereitet:

  • Vollständige LiFePO4-Ready Integration: Die verbauten Ladegeräte unterstützen ab Werk die spezifischen Ladekennlinien moderner Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LiFePO4). Das spart Gewicht und vervielfacht die nutzbare Kapazität.
  • Optionale / Serienmäßige Solarlösungen: Je nach Ausstattungslinie sorgt ein flaches Dach-Solarpanel (mit hocheffizientem MPPT-Laderegler) für kontinuierliche Nachladung bei Tageslicht.
  • Zentrales Energie-Monitoring: Der aktuelle Solarertrag sowie die verbleibende Batterie-Restkapazität können live über das Swift Command Panel oder die Smartphone-App eingesehen werden.

Teil 5: CRiS – Fahrgestellnummer (VIN) entschlüsselt

Aufbau, Herstellercodes, Modelljahr-Aufschlüsselung & Diebstahlschutz

Was ist das CRiS-System?

CRiS steht für Caravan Registration and Identification Scheme. Es ist das offizielle nationale Register für Touren-Wohnwagen in Großbritannien. Seit 1992 erhält jeder in UK produzierte Wohnwagen eine weltweit eindeutige 17-stellige Fahrgestellnummer (VIN – Vehicle Identification Number) nach WMI-Standard (World Manufacturer Identifier). Diese Nummer ist in das Fahrgestell geprägt, in alle Fensterscheiben eingeätzt und oft mit zusätzlichen RFID-Tags versehen.

5.1 Die 17-stellige VIN im Detail decodieren

Analyse

Jede Stelle der 17-teiligen Nummer hat eine exakte Bedeutung. Am folgenden Beispiel erklären wir den strukturellen Aufbau Schritt für Schritt:

Beispiel Fahrgestellnummer (VIN)
SGBS000BYA1111111
Herkunftsland (SG = UK)
Marken-Code
Achsen-Anzahl
Modell-/Herstellerdaten
Hersteller-Kennung
Modelljahr
Seriennahe Nummer
Position Beispielwert Bedeutung & Erläuterung
Stelle 1 & 2 SG Ländercode: Zeigt das Herstellungsland an. SG steht für Großbritannien (United Kingdom).
Stelle 3 B Marken-Initial: Erstes Kürzel für den Hersteller (z. B. B = Bailey, S = Swift). Kann variieren.
Stelle 4 S Achskonfiguration: S = Single Axle (Einachser), T = Twin Axle (Tandemachser / Doppelachser).
Stelle 5 bis 7 000 Modell- / Ausstattungscodes: Herstellerspezifische Angaben zum Modell oder Ausstattungsdetails.
Stelle 8 & 9 BY Herstellercode: Offizielle Zuweisung der Werkskennung (z. B. BY = Bailey, SW / CU = Swift/Sprite, CM = Coachman, EL = Elddis).
Stelle 10 A Modelljahr (Baujahr-Code): Ein Buchstabe oder eine Zahl gibt das exakte Saisonmodell an (z. B. A = 2010).
Stelle 11 bis 17 1111111 Seriennummer: Eine fortlaufende, einzigartige ID des spezifischen Fahrzeugs vom Band.

5.2 Übersicht der britischen Herstellercodes

Kürzel

Aufgrund von Fusionen und Markenübernahmen in der britischen Caravaning-Branche haben sich einige Herstellercodes im Laufe der Jahre verschoben. Hier ist die Übersicht der bekanntesten Kürzel:

Code Hersteller / Marke Besonderheiten & Hinweise
SW / CU / CS / BE Swift Group (Swift, Sprite, Cosalt, Bessacarr) Neuere Sprite-, Cosalt- und Bessacarr-Modelle nutzen die Codes der Muttergesellschaft Swift Group.
BY Bailey of Bristol Eindeutiger Werkscode für alle Bailey-Modellreihen.
CM Coachman Traditionshersteller für Premium-Caravans.
EL / EX / BU / CP Erwin Hymer Group UK / Elddis (Elddis, Compass, Buccaneer, Explorer Group) Ältere Fahrzeuge wurden unter Explorer Group (EX) geführt, neuere nutzen oft EL.
AB ABI Caravans Klassische Touring-Modelle (Produktion von Tourern 2001 eingestellt).
AV Avondale Britische Traditonsmarke (bis 2008).
CL Carlight Klassischer britischer Luxuscaravan-Hersteller.
FL Fleetwood Gebrauchtmodelle bis zur Einstellung der Produktion 2009.

5.3 Die Entschlüsselung des Modelljahres (Stelle 10)

Baujahr
Wichtiger Hinweis zum Caravan-Modelljahr:
Das Modelljahr bei britischen Wohnwagen entspricht nicht dem gewöhnlichen Kalenderjahr! Die Caravan-Saison läuft in Großbritannien stets vom 1. September bis zum 31. August des Folgejahres. Ein Wohnwagen, der im Oktober 2013 gebaut wurde, trägt somit bereits den Modelljahr-Code für 2014 (E).
Code Modelljahr (01.09. – 31.08.) Code Modelljahr (01.09. – 31.08.) Code Modelljahr (01.09. – 31.08.)
N 1992 1 2001 B 2011
P 1993 2 2002 C 2012
R 1994 3 2003 D 2013
S 1995 4 2004 E 2014
T 1996 5 2005 F 2015
V 1997 6 2006 G 2016
W 1998 7 2007 H 2017
X 1999 8 2008 J 2018
Y 2000 9 2009 K 2019
A 2010 L 2020
M 2021 N 2022 P 2023
R 2024 S 2025 T 2026

Hinweis: Buchstaben wie I, O und Q werden zur Vermeidung von Verwechslungen mit Zahlen (1 und 0) in der Regel übersprungen. Einige europäische Importe weichen bei Sonderzeichen gelegentlich ab.

5.4 Fundorte der Nummer & Sicherheits-Check beim Gebrauchtkauf

Gebrauchtwagen-Kauf

Wo ist die CRiS VIN am Fahrzeug zu finden?

  • Scheiben-Ätzung: Bei allen Modellen ab 1992 ist die VIN in allen Fensterscheiben unauslöschlich eingeätzt.
  • Chassis / Deichsel: Ausgestanzt oder eingeprägt im Metall des Rahmens/der A-Frame-Deichsel.
  • Typenschild: Auf dem Metall-Typenschild im Bereich der Einstiegstür oder im Gaskasten.
  • Vor 1992 gebaute Modelle: Besitzen noch keinen einheitlichen 17-stelligen WMI-Code; Vorbesitzer können ältere Modelle jedoch nachträglich bei CRiS registrieren lassen.

CRiS Check vor dem Gebrauchtkauf

Beim Kauf eines gebrauchten britischen Wohnwagens schützt die CRiS-Abfrage vor bösen Überraschungen:

  • Diebstahlschutz: Prüft, ob das Fahrzeug als gestohlen gemeldet ist.
  • Finanzierungs-Check: Verhindert den Kauf von Fahrzeugen mit offenen Krediten/Schulden.
  • Schadenshistorie (Write-off): Offenbart verdeckte Totalschäden oder Versicherungsschäden.
  • Eigentumsnachweis: Bestätigt den rechtmäßigen eingetragenen Halter (CRiS Keeper Document).